Električna vozila(EV) postaju sve popularniji jer više ljudi prihvaća održive mogućnosti prijevoza. Međutim, jedan aspekt vlasništva nad EV -om koji može biti malo zbunjujući je mnoštvo tipova konektora koji se koriste širom svijeta. Razumijevanje ovih konektora, njihovi standardi implementacije i dostupni načini punjenja ključni su za iskustva punjenja bez problema.
Različite zemlje širom svijeta usvojile su različite vrste čepa za punjenje. Uputimo se u najčešće:
Postoje dvije vrste izmjeničnih čepova:
Tip1(SAE J1772): Prvenstveno se koristi u Sjevernoj Americi i Japanu, konektori tipa 1 imaju pet-pinski dizajn. Prikladni su i za punjenje izmjenične struje, isporučujući razinu snage do 7,4 kW na AC.
Tip2(IEC 62196-2): Dominantni u Europi, konektori tipa 2 dolaze u jednofaznim ili trofaznim konfiguracijama. Uz različite varijante koje podržavaju različite kapacitete za punjenje, ovi priključci omogućujuPunjenje izmjenične strujeu rasponu od 3,7 kW do 22 kW.
Za DC punjenje postoje dvije vrste utikača:
CCS1(Kombinirani sustav punjenja, tip 1): Na temelju konektora tipa 1, CCS tipa 1 uključuje dvije dodatne igle kako bi se omogućila Brzo punjenje DC -a. Ova tehnologija može isporučiti do 350 kW snage, drastično smanjujući vrijeme punjenja za kompatibilne EV -ove.
CCS2(Kombinirani sustav punjenja, tip 2): Slično kao CCS tipa 1, ovaj se priključak temelji na dizajnu tipa 2 i pruža prikladne mogućnosti punjenja za europska električna vozila. S DC mogućnosti brzog punjenja do 350 kW, osigurava učinkovito punjenje za kompatibilne EV -ove.
Chademo:Razvijeni u Japanu, Chademo konektori imaju jedinstveni dizajn i široko se koriste u azijskim zemljama. Ovi konektori nude DC brzo punjenje do 62,5 kW, što omogućava brže sesije punjenja.
Osim toga, kako bi se osigurala kompatibilnost između vozila i infrastrukture za punjenje, međunarodne organizacije uspostavile su standarde implementacije za EV priključke. Implementacije su obično klasificirane u četiri načina:
Način 1:Ovaj osnovni način punjenja uključuje punjenje putem standardne domaće utičnice. Međutim, ne nudi određene sigurnosne značajke, što ga čini najmanje sigurnom opcijom. Zbog svojih ograničenja, način 1 ne preporučuje se za redovno punjenje EV -a.
Način 2:Nastavljajući na načinu 1, način 2 uvodi dodatne sigurnosne mjere. Sadrži EVSE (oprema za opskrbu električnom vozilom) s ugrađenim upravljačkim i zaštitnim sustavima. Način 2 također omogućuje punjenje kroz standardnu utičnicu, ali EVSE osigurava sigurnost električne energije.
Način 3:Način 3 obnavlja sustav punjenja uključivanjem namjenskih stanica za punjenje. Oslanja se na određenu vrstu priključka i sadrži komunikacijske mogućnosti između vozila i stanice za punjenje. Ovaj način pruža poboljšanu sigurnost i pouzdano punjenje.
Način 4:Prvenstveno se koristi za brzo punjenje DC-a, Mode 4 se fokusira na izravno punjenje velike snage bez ugrađenog EV punjača. Za svaki je potrebna određena vrsta priključkaEV stanica za punjenje.
Uz različite vrste priključaka i načine implementacije, važno je primijetiti primjenjivu snagu i napon u svakom načinu. Te se specifikacije razlikuju u regijama, što utječe na brzinu i učinkovitostEV punjenje.
Kako se usvajanje EV -a i dalje povećava, napori na standardizaciji konektora za punjenje dobivaju na značaju. Cilj je uspostaviti univerzalni standard punjenja koji omogućava besprijekornu interoperabilnost između vozila i infrastrukture za punjenje, bez obzira na geografski položaj.
Upoznajući se s različitim tipovima priključka za punjenje EV-a, njihovim standardima implementacije i načinima punjenja, korisnici EV-a mogu donositi bolje informirane odluke kada je u pitanju punjenje njihovih vozila. Uz pojednostavljene, standardizirane mogućnosti punjenja, prijelaz na električnu mobilnost postaje još prikladniji i privlačniji za pojedince širom svijeta.
Post Vrijeme: SEP-18-2023